柴油發電機供油系統由翼中動力簡單整理。
1、輔助燃油供給系統
輔助燃油供給系統由一個日用油箱，輔助燃油泵，燃油粗濾器及其管系組成，燃油粗濾器（或稱油水分離器）安裝有輔助油泵入口的一側，日用油箱的大小根發動機額定負載和速度按每一時耗油量的8倍確定，更重要的是，油箱應足夠大，以保證燃油溫度低于其蒸發點，日用油箱應盡可能接近發動機，其主要作用是為了使發動機燃油輸送泵保持最小輸入阻力，輔助燃油泵從儲備油箱向日用油箱供油，發動機輸油泵則從日用油箱把油輸送至發動機噴油系統，并把多余的回油回送到日用油箱，如圖示：
2、大型儲油系統
為了延長機組運行時間，則需另外安裝一個分體的備用油箱，尤其對那些沒有定期供應燃料的備用發電機組而言，必須考慮發電機組應急啟動時，燃油是否充足。備用油箱同日用油箱之間的高度差是很重要的，因為電力抽油泵抽油極限垂直高度為4m（13英尺），因此大型備用油箱的底部不應低于日用油箱水平高度4m以上。
3、安裝考慮因數
燃油箱通常用焊接的鋼板或加強的塑料制成，但絕不可采用電鍍的鋼板（如鍍鋅、鉛等），因為在燃油和電鍍層之間會產生化學作用，造成鱗片剝落，最終堵塞供油系統；
輸送油管系宜采用黑鐵鋼管，送油管最小直徑為25mm，APD800以上采用35mm；
送油管及回油管需分開安裝，以防止熱燃油回流，燃油吸管應在油箱最低點不少于50mm下敷設，并遠離排污閥，回油管到油箱的高度必須保持在2.5米以下；
油箱的最低點必須設置排污閥，以便定期清除油箱內的積水或沉淀物，油箱最高點需設置通氣孔；
油箱液面一般不宜高于發動機的噴油咀，以防止燃油漏入氣缸，如高位置安裝不可避免，需在供油管路上使用20Kpa的差動逆止閥，同時油箱如果布置在較低位置，其最低點不可超過4米，既要考慮到吸油泵的揚程；
若油箱距機組較遠、溫度較低，或一個油箱同時向并聯運行的幾臺機組同時供油，應使用較大的管徑，或加裝燃油輸送泵以保證燃油流動通暢；
油箱的所有構件必須可靠的接地，所有用法蘭連接處必須有效的跨接，防止靜電的累積；
安裝位置應該避開熱源；
油管和機組之間應使用軟管連接防止機組振動影響；
油管安裝好之后，應檢查是否漏油，并進行排氣。
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